“北煤南运”大动脉,通了!(产经观察)-塔城新闻

                                                  2019年10月23日 20:12 来源:塔城新闻 编辑:免费送彩金288

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                                                  【赵丽颖科幻武侠片】

                                                  ——“软豆腐”里打洞?,创新技术守安全﹡。驶出沙漠⌒,车外换了景象⊿。山高谷深π□,沟壑纵横☆♀,陕西靖边耸起的一座大山成为盘踞在浩吉铁路上的又一道关隘﹡┊。蒙陕段隧道群所处地段◇?π,90%都是软弱围岩⊿△∴。在脆弱富水的土层上开槽打眼♂↑♂,无异于在“软豆腐”里凿洞〇♀〇。

                                                  集运端直连矿区∴⌒,将有力推动蒙陕一带煤炭企业生产♂♂。“矿区开掘出的煤炭能在第一时间坐上靖神快车道□,进入浩吉主干道⊙∵□,直通华中地区□π▽,距离缩短的同时〇∵♂,物流成本也将大幅降低♂。”靖神铁路总经理杨志光告诉记者∴〇,类似靖神的集运线在浩吉铁路上半段共有6条♂〇,覆盖蒙陕甘宁的主要矿区∴,大大纾解了上游煤炭企业的新增产能△↑↑。

                                                  从土地占用情况看﹡♂♂,浩吉铁路作为重载铁路♂∴,占地宽度20—30米♂♀,而建设特高压电网占地宽度至少80—100米∴π,不适合穿越人口密集的地区↑□。

                                                  走近一段风沙路基细细察看——铁轨两旁的坡面上一格格“井田”密织♂▽,上方种植的沙柳冒着绿意∴┊,别看它叶小不打眼?∵,却根系发达、耐寒抗旱?,延伸开去数十里♀♂⊿,远远望去﹡,竟是一条绿色长廊⌒﹡,成了铁路的“贴身防护服”□。顺着线路往两侧看﹡π﹡,灌木林带和草带每隔30米交替出现▽,最宽处达210米□□,筑起一道绿色“挡风墙”▽。

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                                                  要想穿山越岭⊿♂,就得“破”土?。建设者们为白城隧道量身定制了世界首台大断面马蹄形盾构机△,以九个小刀盘共同组成断面进行切削掘进〇。记者看到洞口切面平整☆↑⊙,山体绿意葱葱♀◇﹡,仿佛只做了一场“微创手术”⊙﹡。据了解▽♂,这一全球首创的隧道开挖方式较圆形截面减少10%—15%的开挖面积∵∴,极大提高了隧道空间利用率π,创下了月掘进308.8米的纪录♀。

                                                  不少人或许会问∵□﹡,为何不在原产地把煤直接变为电输送到东南地区〇〇∟?“无论从投资性价比还是土地资源占用来看┊,铁路运煤都比直接输电更为划算♂。”国家发改委能源所能源经济中心副主任肖新建算了一笔账——

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                                                  年运输能力2亿吨意味着什么﹡??可装满线路在用载重最大的车皮250万辆┊,每辆车长12米∴♂,合计长度可绕赤道接近一圈;其所提供的能源可发电超过4700亿千瓦时∟,能满足全国城乡居民半年的生活用电⊿∵⊿。

                                                  在襄州北站┊☆,浩吉铁路疏运自此开始♂▽。襄州北站站长徐海伟指着线路说□☆,从北方来的万吨煤炭专列将在这里分解∵□,一部分转入焦柳线、襄渝线等□,一部分继续南下∴♂♂。“目前站内已建成19条轨道△♂☆,每天可编解列车40对⌒∴,待到正式开通运营☆∴⊙,将是一幅百舸争流的热闹景象﹡。”

                                                  更值得一提的是“环保账”〇∟∵。中国铁路设计集团有限公司浩吉铁路项目总工程师李永金介绍⊙□♂,浩吉铁路可以替代远距离的卡车运输↑↑,减缓南北公路运输压力▽∟﹡,从而在优化国家能源运输结构的同时﹡,“公转铁”还将节约运输能耗⌒▽〇。“据测算♀▽〇,铁路运输的能耗大概是公路运输的1/7∟♂,其污染物排放大约是公路运输的1/13□。”

                                                  作为一条以煤运为主的重载货运线▽△,浩吉铁路一跨长江两越黄河△∴,由北向南先后穿越毛乌素沙漠、黄土高原、秦岭山脉、江汉平原等地域∴,创下不少世界之最⊙◇。

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                                                  如此“庞然重物”的立足之地却是细软滩地□,如何在“海绵垫”上打桩立柱∴?中铁大桥勘测设计院项目负责人刘俊峰道出“秘诀”:为了让大桥能在淤泥上站得住站得稳⊙♂,在每个桥墩底部都置有40根90多米深的桩身♂┊,数量比一般的公路桥桩要多6倍左右□。“根扎得深▽□,桥自然立得稳∵⊿。大桥主桥桩基456根♂〇□,加在一起总长超过4万米﹡〇,相当于100圈400米标准跑道π。”

                                                  穿越“地质博物馆”在“风沙地”中铺轨☆,“软豆腐”里打洞﹡♂,“海绵垫”上立柱要打造这样一条“北煤南运”的能源大通道谈何容易∴⊙?∵∴□!“铁路所经之处□?﹡,有茫茫大漠风沙扑面☆♀,有黄土高原千沟万壑⌒♀☆,还有山川丘陵平原湖泊ππ?,地质复杂地形多变☆□,好似一头钻进了一座‘地质博物馆’⊿!”李永金感慨☆⊙。

                                                  抬头看山∵,转头见岭⊙▽π。“通过优化施工技法、推进机械化操作?♂,建设者们一路打洞开道┊▽,让铁路顺利穿越崇山峻岭⊙。”蒙西华中铁路公司蒙陕指挥部工程技术部副部长管晓军介绍□□,正是在这样的技术攻关和强化管理下∵♂,蒙陕段186公里54座隧道得以全部顺利贯通▽。

                                                  从投资性价比来看∟,把浩吉铁路设计运力2亿吨/年的煤炭﹡,换算成火电装机容量约8500万千瓦∵♂□,而一条输送能力1000万千瓦的特高压输送2亿吨原煤的电量∵⊿,需要的电网投资约2160亿元⌒♂,相较而言◇◇□,设计投资1930.4亿元的浩吉铁路更为经济♂。

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                                                  为了充分满足公铁两用运输荷载需求﹡□,大桥顶推重量相当于2万多台小汽车﹡,是世界上连续顶推距离最长、重量最重的公铁两用大桥?♂⊙。

                                                  开辟“能源直达线”浩吉铁路每年运输的能源可发电超过4700亿千瓦时∵,能满足全国居民半年的生活用电浩吉铁路纵行七省区□﹡∴,全长1813.5公里↑☆┊。在中国铁路版图上▽?⌒,新增这样一条纵贯南北的能源运输大通道到底意味着什么♂?

                                                  打通“最后一公里”衔接沿线众多煤炭基地和输出路线ππ,将产煤区和用煤区“织”在一起年运量2亿吨以上的浩吉线⊙,犹如一条“煤炭的长河”↑⌒,以每小时120公里的速度向南流淌∴。这条大通道衔接了沿线众多煤炭基地和输出路线⊿♂,将产煤区和用煤区“织”在一起π♀。

                                                  在沙漠里筑路⊿♀,既要防沙□,也得用沙〇。风积沙松散稀疏∵π,如何才能压实填充路基呢∴∴⊙?“沙土改性♂。”中交一航局项目经理李选丰道出奥妙♂∟,通过测定沙子的物理力学特性△┊┊,改良粉细沙压实工艺〇?,最终将风积沙大规模填入路基??▽。“为了监测其长期稳定性⊙,事先在试验段路基里暗藏了100多套仪器⌒∵〇,未来能实时分析相应范围的稳定力〇,进行智能监测?⊙。”

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                                                  “更重要的是∵▽,铁路对沿线地方经济发展的带动作用更强┊。”肖新建解释∟,浩吉铁路沿线大型桥梁多为公铁两用桥♂☆☆,它的建成通车不仅是对全国铁路网的重要补充↑,也将增强沿线区域间的经济交流▽。

                                                  “以往煤炭先运到北方港口⊿,再由海轮运往江苏◇♂⊿,换江船运至电厂△□,调运周期要30天左右┊。浩吉线开通后?┊▽,煤源地的煤炭只要一天就能抵达电厂□π▽,打通了能源运输的大动脉∴!”华电江陵电厂总经理汪家军说∴。

                                                  ——“风沙地”中铺轨◇﹡,智能监测保稳定⌒。铁路穿越沙漠﹡∟,首先得“战”沙△〇。毛乌素沙漠腹地□∟┊,流动沙丘连绵起伏▽♂♂,只待风起而动◇。“每当刮起西北风∴♂☆,周边的沙丘便‘复活’了﹡♀,以平均每年3—5米的移动速度向铁轨进发┊。”中交一航局工区经理胡延杰测算☆∟,如果沙丘不做处理?♂♀,5年左右就会抵达铁路边线π,掩埋铁道♂﹡。

                                                  “浩吉铁路开创性地将集疏运系统同步规划建设◇?♀,目前已同步建成集疏运项目21个□⊿,保证了浩吉铁路的最大运输效能┊△△。”李永金介绍∴⊿,开通运营后♂,还将实现铁水联运∟┊。

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                                                  “通过衔接沿线众多矿区和电厂∵♀⌒,打通能源运输的‘最后一公里’▽〇,浩吉铁路的运输效率和辐射范围将大幅提高∵⊙,真正成为一条纵贯祖国南北的能源运输大动脉▽∴△。”李永金说﹡△┊。

                                                  车出起始站200多公里♀∴♂,进入陕西榆林境内的靖边北站□♀,这里是浩吉铁路煤炭运输集运端的始端□◇?,与靖神(靖边北至神木西)铁路相接⊿,开通初期可供14条万吨列车在此吹响集结号⊿△⌒,实现编组、列检﹡┊。

                                                  我国是煤炭消费大国⊿,煤电在电力供应结构中约占2/3◇,是保障电力供应的主力能源♀。但长期以来┊,煤炭供需矛盾突出?♂,资源主要分布在西北部π↑,但消费却集中在东南地区♂∟。为满足华东和华南地区的煤炭需求∴▽,我国实施了“西煤东运”计划↑,先后开通大秦铁路、神黄铁路和瓦日铁路三条运煤专线?◇﹡。

                                                  ——“海绵垫”上立柱♂,稳扎稳打承重量∵。列车进入三门峡水库上游⊙♀〇,只见三门峡黄河公铁两用大桥两排高大粗壮的桥墩林立﹡∴♂,宛若一条蛟龙盘旋于水面上∴☆。

                                                  时间缩短∴┊,运力不减♂π。为了提高煤炭运量?♀,浩吉铁路开通初期便开办车站77座△∟,规划年运输能力在2亿吨以上□┊□, 开通当年目标运量755万吨▽π∟,2020年预计运量6000万吨∴∴π,之后实现连续增运♂〇。

                                                  图为浩吉铁路穿过毛乌素沙漠↑⊿☆。 本报记者 史家民摄9月28日∵⊿,广袤无垠的毛乌素沙漠腹地﹡♂,随着一声鸣笛响彻天际☆∴﹡,列车缓缓开出内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉南站☆。世界上一次性建成并运营的最长重载铁路——浩吉铁路(浩勒报吉至吉安铁路)正式开通∴⊿!

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                                                  “这三条煤炭运输线路起点都在晋陕地区▽☆,通过铁路将煤由西向东运往华北港口▽△,再入海进江↑,辗转抵达华中地区〇◇∴。”蒙西华中铁路股份有限公司副总工程师韩贺庚直言▽△,相比过去要“绕一个大圈”☆,浩吉铁路成为纵贯南北的“直达线”——将“产煤大户”蒙陕甘宁的能源直接送往“用煤大户”鄂湘赣等地区♂⊿,大大减少运输成本和周期∟∵〇。

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