挑战空前:中国车市难断奶 新能源化也不是车企的解药-电影资讯网

                                                                2019年09月22日 22:24 来源:电影资讯网 编辑:彩票计划群骗局

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                                                                【谭维维道歉】

                                                                与中国车市发展的大环境春风和煦相比∴☆﹡,外资品牌实际上面临着较大约束♂△。2018年6月◇,针对排放事件□,德国布伦瑞克检方对大众公司作出了10亿欧元的罚款令⊙☆,大众汽车集团当天表示认罚⊿⊿▽,并承担相应的责任π┊。近日〇♀π,针对部分奥迪车带有排放作弊软件〇,德国交通部向大众汽车集团旗下的奥迪发出最后通牒↑♂,要求奥迪在9月26日前删除柴油车上安装的排放作弊软件∴↑□,否则将对奥迪再次处以巨额罚款⌒☆▽。

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                                                                总体来看△﹡,车市下行是外部和内部环境共同促成的♂。而如果要寻找根本原因┊∟↑,会发现中国车企仍然没有进入借助产品穿行于市场的阶段♂⌒∟。

                                                                事实上∟▽∴,中国的新能源车的销量除了由C端个人消费者支撑外♂∵∵,还有一部分用于向B端的出行平台、出租车公司等进行销售∴♂,即使以上述的爆款北汽EU为例▽▽,向B端销售也是其销量的重要组成部分﹡。而对于后一类B端公司来说□,如果最终不能形成商业闭环⊙,当度过替换周期后便无法继续购买车辆⊙↑,最终导致销量难以为继□☆。

                                                                中国汽车品牌需要出现奥迪这样硬通货的产品∵□,但它又远非政策可以催生⌒〇。免责声明:本文来自腾讯新闻客户端自媒体?↑⊙,不代表腾讯网的观点和立场△▽。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体⊿,版权归原作者所有〇□〇,转载请联系原作者并获许可☆。文章观点仅代表作者本人∴,不代表新浪立场?∴。若内容涉及投资建议﹡∵,仅供参考勿作为投资依据△⊿。投资有风险⌒∟,入市需谨慎∵。

                                                                总体上∟∟◇,汽车市场历经SUV和新能源车变革的背后〇∴☆,市场需求和政策之手从未缺席〇?◇。眼下∵,面对宏观经济下行、新能源补贴退坡、国五国六替换出现库存透支等外在因素▽▽♂,车企面对的挑战比之前更多↑◇。如果说SUV车型是车企顺水推舟进行产品更替的成果〇,此次承载着车联网、智能驾驶等重要使命的新能源车如果想要成功∴♂,则需要车企用上数倍的力气∵☆。

                                                                外部环境严峻之下?π〇,大众旗下的汽车特别是奥迪在中国销量一直不错□。数据显示↑△﹡,大众汽车集团上半年在华累计销量达到1916600辆↑⌒,同比下滑3.9%⌒⌒。但在中国内地和香港的销量达31.25万辆⌒,创下历史新高△♀﹡,同比增长为1.9%▽♂⌒,尤其在6月份∵△∴,奥迪在中国市场销量达到58877辆⊙,同比增长高达22.2%♂♂﹡。

                                                                数据显示♂,中国2019上半年汽车累计产销分别完成1213.2 万辆和1232.3 万辆☆,同比分别下降13.7%和 12.4%☆。其中⊙♀♀,新能源汽车产销分别完成 61.4 万辆和61.7 万辆∴,同比分别增长48.5%和 49.6%﹡◇□,但受新能源补贴退坡等的影响?□┊,新能源乘用车最近一两个月出现了下滑态势?⌒。其中↑◇,纯电动微型车2019年1-8月累计销量为15.4万辆┊,同比下滑21%◇☆。

                                                                对此情形⊙↑,汽车市场分析师周磊曾明确表示是受到了政策变动的影响▽◇。他认为⌒∟,购置税优惠政策在2019年上半年已经退出∵◇,小排量汽车的性价比下滑严重∟△,消费者的平均购买力也受到不小冲击☆。

                                                                当然∵〇,市场的整体下滑不仅仅因为这一个方面﹡?△。大城市汽车保有量的迅速膨胀◇,导致交通堵塞问题加深等问题引起政府重视☆┊,为此“限购”也成为制约市场的一方面因素?♀。

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                                                                GPLP犀牛财经注意到□﹡,中国车市依赖政策扶持的同时∴┊,欧洲、北美与日本车企则表现出了不同的发展节奏↑⊙。单从中国市场看⊿,德系车和日系车表现强劲↑,背后的原因值得深思↑π☆。美系车和韩系车的市占率减少﹡⌒,也需要总结经验π。

                                                                近乎全线下滑众所周知π,汽车产业链主要包括整车、零部件、商贸服务和金融等版块⌒,车企的主要工作就是整车制造和销售⊙∟,这是一切的根本♀⊿。

                                                                很多人会认为﹡∵,新能源化、网联化、自动化和共享化组成的新四化为车企指明了方向∵∴。但它们仅仅是方向◇,而不是车企活得更好的解药⌒∴□。

                                                                当然∴◇,也有销量增长但营收和净利润出现下滑的♀。以长城汽车为例□,2019年上半年π↑,长城汽车的新车销量为493538辆□⌒,同比劲增4.7%∵∟♂。但营收和净利润出现双跌▽♂⊿,营业收入约403.17亿元?┊π,同比下滑15.93%﹡♂,净利润15.17亿元□△,同比下滑58.95%◇┊♂。压力之下┊,只有极个别车企在逆势增长▽,多数则只能跟随大势表现平平⊙〇∵,甚至有些车企如力帆股份和海马汽车等☆,已经顶不住下行压力面临重组或退市风险∴。

                                                                在这样的背景下π,另一个重要的事物在政策的催生下于2014年左右密集登场?△,那就是日后挤入大量创业公司的新能源汽车♂。

                                                                与此同时♂□◇,轿车型及交叉型乘用车的表现则低于平均水准△?。轿车产销1248.11万辆和1237.67万辆▽□,同比增长3.14%和3.06%;;交叉型乘用车产销129.95万辆和133.17万辆∵﹡△,同比下降20.61%和18.06%〇。

                                                                GPLP犀牛财经了解到┊□□,在中汽协统计的数据中∴,2014年中国汽车市场乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆▽♂π,同比增长10.15%和9.89%;其中MPV产销量为197.27万辆和191.43万辆∴?□,同比增长49.35%和46.79%;SUV产销量为416.65万辆和407.79万辆∵▽﹡,同比增长37.70%和36.44%♂∵⌒。

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                                                                需要解药企业增长的背后♂◇,是产品研发、市场推广、战略方向的综合作用∟。如今∴↑⊿,各家车企正面临在品牌上探过程中的新一轮问题π,那就是SUV市场饱和、新能源车质量不足、智能化普及不深入等问题⊙☆⌒。

                                                                按照目前的情况来看♀∟,今后两到三年或将成为车企的一道难关↑□∴,谁能过关♂,谁又会倒下相信很快就会有答案⌒⊙。车市还需政策救∴,这或是当下汽车行业的尴尬之处♂□。挑战空前2018年下半年┊☆,中国汽车市场销量结束十连增成绩♂⊙,首次出现下滑☆∟。显露这一颓势不是偶然事件?,接下来它让整个汽车产业陷入了低谷和寒冷之中?⌒。裁员、收缩接连发生▽π♂,车企开始扎紧钱袋准备过苦日子〇┊♂。行业人士预计⊙♂,此次衰退周期会持续到未来两到三年﹡π∴。

                                                                中国人对新能源汽车有着复杂的感情∟,一方面☆,各地政府对整车制造、动力电池和充电基础设施的支持轮番登场⌒☆∴,新旧企业也将这一品类视为自身革命的重要契机△。另一方面〇〇,消费者出于牌照资源紧张和对新生事物的好奇选择进场?,但又对新生事物半信半疑﹡∴,即使将新能源车买到家的人┊π↑,看到网上关于电池安全、续航里程等沸沸扬扬的质疑也会有所动摇﹡∟▽。

                                                                其中△∴,1.6升及以下乘用车销售983.93万辆?△,低于乘用车增速1.19%;自主品牌乘用车销售为611.22万辆∵□,同比下降2.56%∵⊙,占有率较上年同期下降3.37%△♀♂。像奇瑞QQ和江南奥拓的销量都有明显下滑♂□。

                                                                即使头部车企的表现也显得平淡♂▽♀。上汽集团上半年公司实现整车销售293.7万辆♂,同比下降 16.6%☆。广汽集团上半年汽车销量为99.96 万辆□□π,同比下降1.69%π♂。广汽集团甚至预计?〇,全年国内汽车市场销量大约在2560-2670万辆⊿,同比下降 9.0%-5.1%□□♂。

                                                                如果说神龙汽车有些特殊性⊿〇┊,当前中国车市整体过得也不算好♀。随着十多家上市车企陆续公布2019半年报?⊿♂,GPLP犀牛财经看到∟,普遍下滑的数据背后△,固然有宏观经济下行、国五透支销量、新能源补贴退坡等诸多原因⊙,但更深层的原因恐怕在于车企自身面临艰难的转型π☆。

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                                                                新能源化、网联化、自动化和共享化组成的新四化仅仅是方向┊,而不是车企的解药↑。作者:微温近日◇♀⌒,一则人事变动在汽车行业掀起不小震动☆?。原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁安铁成□⌒⌒,于9月18日出任出任中汽中心董事长、党委书记、总经理□π∵,让处于动荡的神龙汽车再次陷入不确定中∴∴☆。

                                                                后来∵,经过2年多的时间□□♂,新一轮的政策发布及消费需求的变化┊?,又给了车市机遇⊙。2013年9月10日⌒π,国务院下发的《大气污染防治行动计划》中指出□⌒⌒,在未来要合理控制机动车保有量⌒,北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量;加快淘汰老旧汽车、黄标车♀┊,并对汽车的燃油标准行程规划等△▽?。

                                                                而对于造车新势力来说┊▽,从进入赛道到现在并未表现出色∴。截至目前△,原计划于8月28日发布半年报的蔚来汽车仍未公布相关数据☆┊。今年上半年↑♂∴,小鹏汽车销量为9596辆♂▽,威马汽车销量为8747辆?┊﹡,蔚来汽车销量为7481辆⊙〇,这样的销售意味着它们还没有度过最基本的生存线□。

                                                                销量不足自然意味公司造血能力减弱?π⊙。GPLP犀牛财经梳理发现▽♂,中国车企的上半年财报表现几乎全部黯然失色⌒□﹡。

                                                                于是♂∵┊,大量的报废汽车开始等待清理♂♀,“国三”排放标准汽车历时近两年□⊙,升级到了“国四”△↑,准备时间够长的产品迭代∟♂☆,为整体市场出现回暖奠定基础∵。不仅如此♀⊿,2014年开始♀∟,90后开始步入社会〇⌒,次贷消费也在汽车行业中流行⌒▽,加上这个年纪又是大多数人组建家庭的时期△⌒↑,带动了SUV及MPV市场的上升⊿。

                                                                净利润方面表现同样平淡⊿。比如∵〇,上汽集团、广汽集团、吉利汽车和北汽股份的净利润同比分别下降27.49%、28.85%、41.17%、25.89%♂↑。部分车企甚至出现对半或数倍下滑△♂。比如△∵,吉利汽车、一汽轿车、力帆股份的净利润分别下降41.17%、88.09%和859.98%⌒〇?。

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                                                                对于大多数车企来说△♀┊,日子是不太好过的?。2019年上半年∟﹡,广汽集团的营业收入约为281.23 亿元⌒▽,较上年同期减少约 23.38%△♂☆。它们将原因归结为:“主要在于国内汽车行业产销持续负增长⊙〇,国内政策变化影响♂﹡♂,本集团自主品牌传祺车型销量下降♂。”其余的如上汽集团、吉利汽车、长城汽车、长安汽车等车企的上半年营业收入同比分别下降19.05%、11.45%、15%、16.18%▽∵。

                                                                这里面△,北汽蓝谷和比亚迪的营收增长得益于新能源车销量的贡献∵♂。2019年上半年↑↑△,北汽蓝谷实现销量65159辆⊿,同比增长21.57%♂π▽。主力车型EU5、EX5、 EX3的销量占公司总销量的90%⊿,EU5上半年累计销量约4.7万辆↑☆,月均销量近8000台的水平已经相当于爆款产品☆。重金押注新能源汽车的比亚迪也得益于此♂⊿。2019上半年全新一代元EV、e5和全新唐DM三款车冲入上半年新能源车销量前五名♂。此外▽,比亚迪还发布了包括全新一代唐EV等在内的三款纯电动和三款插电混合动力车型△〇。

                                                                诸多迹象表明?﹡,中国汽车行业的发展仍依赖于政策扶持⌒,品牌、核心技术和服务体系等方面与国外车企相比仍有一定差距♂∴π。此外?↑,新能源汽车目前仍未真正扛起新车销售的大旗⊙△◇,同时暴露了发展中的电池安全、续航里程等问题▽。

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                                                                更不用提涉及到多种软硬件技术融合的自动驾驶⊿。相较欧美国际﹡,中国车企对于自动驾驶的投入并不能说全力以赴♂,困难在于:领先的算法、传感器技术、操作系统仍掌握在国外顶尖公司手中?∟。一些细节就能看出我国车企的发展进度◇。从此次上半年财报中可见〇,与国外的车企研发投入相比∟△,我国车企的研发投入规模仍少得可怜☆◇。而在道路测试方面∴⊿☆,国内车企的测试里程和进度均显得进展缓慢π∟﹡。

                                                                来源:GPLP2018年下半年〇⌒π,中国汽车市场销量结束十连增成绩♀△□,首次出现下滑π⊿☆。显露这一颓势不是偶然事件◇∴,接下来它让整个汽车产业陷入了低谷和寒冷之中∴┊┊。裁员、收缩接连发生┊,车企开始扎紧钱袋准备过苦日子π▽♂。行业人士预计﹡⌒,此次衰退周期会持续到未来两到三年┊。

                                                                相似的衰退场景曾经发生在八年前〇。根据中汽协数据显示♂┊◇,2011年国内汽车产销仅完成1841.89万辆和1850.51万辆◇,同比增幅分别为0.84%和2.45%∴♂∴,产销增速为近13年来最低﹡☆。小排量汽车销量的断崖式下跌是车市重灾区◇□。

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                                                                数据显示⊿,神龙汽车2019年上半年累计销量为6.3万辆⌒ππ,同比下降60.05%⌒♂,营业收入9.21亿欧元(约70.5亿元人民币)♀↑,同比下降59.7%♂⌒。

                                                                智能化虽然一片火热♂,但车企也有自己的担忧?♀⊿。GPLP犀牛财经从一位车企内部人士处了解到∟⊿◇,由于国内消费者仍主要关注价格与空间▽∵⌒,导致了智能化的叫好不叫座π,智能化搭载率相对较低△♂,在整个用户购车关注因素中仅占到10%左右的比例⊿⊿〇。这也给车企普及车联网和智能化带来一定的挑战♂⌒。

                                                                营收方面△♂♀,除了北汽蓝谷、比亚迪、北汽股份和江淮汽车同期分别成长76.63%、14.84%、14.12%、13.88%♀,其余皆出现-50.83%到-3.96等不同程度的下降〇◇∵。

                                                                从政策层面看⌒♂,中央和地方又能够给到车企多大的力度呢∵⌒↑?9月4日♂,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中提到□,有关部门将会同研究有针对性的政策措施┊□,并适时出台π,支持汽车产业高质量发展⊙♂﹡。其中┊↑,培育消费热点□♀。释放汽车消费潜力π〇♂,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施⌒♂,支持购置新能源汽车┊⊙,促进二手车流通等成为几大重点方向◇。不过⌒▽∴,毕竟远水救不了近火☆┊□,对于已经在通过外部融资实现注血的车企来说♂,这显然是缓兵之计♂。

                                                                推荐阅读:2019年度求是奖