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宝骏360的内饰必须好好赞扬一番♂,尽管售价不高□⌒〇,但它却做的格外用心⊿↑□。尤其是设计层面∵?,不但用撞色的配色方案来凸显年轻化的定位﹡?⊿,在中控面板还使用了折线处理来进一步丰富视觉效果♀∟。

由于价格没有太多变化♂☆☆,所以CVT车型也沿用了其它配置车型中的1.5L自然吸气发动机♂﹡﹡。最大功率77kW/5600rpm☆,最大扭矩135N·m/3600-5200rpm┊,匹配的传动系统自然是此次试驾的主角〇♂,可模拟8个挡位的CVT变速箱⊿〇◇。

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360的悬架调校没有盲目追寻时下流行的运动风⊙◇⌒,定位于家用MPV的它很清晰的知道自己的悬架应该给乘客带来什么样的体验□♂△,舒适便成了这套悬架系统的主旋律⌒↑。

总结:宝骏360 CVT版在9月26日就已经上市⌒♀,官方指导价为7.48-8.08万元〇。与现有的MT和AMT车型相比售价仅有非常微小的涨幅↑,但消费者能得到的体验却是成倍增长⊙⌒⊙。要说以前的360车型还有什么短板的话□⊿,那么变速箱的选择一定首当其冲⌒,如今的360则把这最后一块短板补齐♂。8万元左右的售价它不仅提供了6座还有对城市路况更友好的自动挡∟⊿◇。

(图/文 网通社 喻鑫)

1.5L自然吸气发动机匹配一台CVT变速箱△∴,相信有不少人都会对动力产生质疑▽,在我试驾之前我也比较担心360 CVT版的动力感受是否会很糟糕♂﹡◇,但实际这套动力总成却给了我一个不小的惊喜△♂▽。

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