奔驰、奥迪等外资汽车品牌3·15前夕集中召回紧急避祸

来源: 汽车K线
3·15前夕,多达15起外资品牌发起了汽车召回事件,涉及品牌近14家,车型近50多款,召回数量多达24万辆。这种集体召回,是敷衍了事?还是良心发现?

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导读:3·15前夕,多达15起外资品牌发起了汽车召回事件,涉及品牌近14家,车型近50多款,召回数量多达24万辆。这种集体召回,是敷衍了事?还是良心发现?

“今天是国际消费者权益日!央视3·15晚会今晚20点将在中央广播电视总台央视财经频道首播。如果您在消费中遭遇过欺诈行为,可联系央视3·15晚会投诉举报。”这是中央电视台通过中国移动向广大消费者发布一条短信。

众所周知,每年3月15日是“国际消费者权益日”,目的在于扩大消费者权益保护的宣传,使之在世界范围内得到重视,以促进各国和地区消费者组织之间的合作与交往,在国际范围内更好地保护消费者权益。

同样,在汽车行业也有一个“怪咖现象”。每年央视“3.15晚会”之前,汽车行业会产生一波缺陷汽车产品召回“小高峰”,而且令人诧异的是,召回多为外资品牌。这就不得不让人质疑,“3·15”前夕外资汽车品牌集体召回,是为了不被“3·15”点名,敷衍了事?还是良心发现?

被投诉品牌前十名中,外资品牌独占9席

3月11日,中国消费者协会发布了2018年中国消协组织受理汽车产品投诉报告。该报告显示,去年其录入汽车投诉高达1.93万件,相比2017年下降5.8%。其中,汽车投诉主要问题为售后服务、质量与合同三方面,占比分别为32.2%、20%和20.7%。

从投诉涉及品牌来看,前10位中,外资品牌占绝对多数,奔驰、宝马、奥迪、别克、大众和本田等均在其中。德系三大豪华品牌分别位列:第二、第三和第五位。

虽然总投诉量位居榜首,但比亚迪的649例投诉中,售后服务投诉279例占到42%,合同投诉124例占到19%,而关系到产品核心的质量投诉仅为81例占比12.4%。

尤其引人注意的是,奥迪、奔驰和宝马这些以高质量、高品质著称的豪华品牌,产品质量投诉反而分别高达:132、126和107例,占其总投诉比例分别高达27.8%、22.9%和20%,远高于其他品牌。

普通合资车企当中,上汽通用旗下别克品牌则位列投诉榜第四名,其中质量投诉高达121例,仅次于奥迪和奔驰,位列质量投诉第三。东风日产、一汽-大众和上汽大众虽然也位列被投诉榜前10名,但后者体量均超过百万量级。

颇为巧合的是,就在中消协公布汽车投诉涉及品牌榜单的第二天,排在质量投诉榜第二名的奔驰就展开了大规模召回,大众、奥迪和东风本田则于2月最后一天,不约而同宣布召回。

虽然这是企业非常负责任的表现,但在此时间节点还是不免令人感到外资品牌对中国消费者和市场监督机构可谓是告朔饩羊。

告朔饩羊,外资品牌的如意算盘

汽车K线根据国家质检总局缺陷产品管理中心官网显示的召回公告发现,从2月1日开始,到3月12日截止,中国国家市场监督管理总局累计发布了15起汽车召回信息,涉及品牌近14家,车型近50多款,召回数量多达24万辆。

通过榜单不难发现,召回品牌以外资品牌为主,其中,北京奔驰和一汽-大众两家车企的产品召回数量最多,共计超过16万辆。3月14日,宝马、福建奔驰和戴姆勒客车再次发布召回信息,宣布将召回存在质量缺陷的车型。

3月12日,北京奔驰公告显示,召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车,共计9.57万辆。其主要原因是由于部分车辆由于供应商生产过程偏差,转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄,可能造成止推件不满足耐久性要求。

可是,梅赛德斯-奔驰爆发的大规模减震器断裂却并没出现在此次召回范围,而“断裂门”所涉及车型已经包括E级、C级和GLC这些在中国市场主销车型。今年早些时候,国家市场监督管理总局则开始搜集相关质量投诉问题。

一汽-大众召回部分装备V6 TFSI发动机的进口和国产奥迪汽车,包含2014年3月17日至2018年1月31日生产的进口奥迪A5、A5 cabriolet、S5、A6、A6 Allroad、A7、A8L、Q7汽车,共计5.72万辆。其主要召回原因是由于在供应商制造过程中发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定,可能造成低压油轨密封性降低。

然而,近期奥迪“毒内饰”事件引起消费者恐慌,并有多名受害者实名举报:他们在较长时间使用有异味的奥迪车,均患上白血病。据称,受害者所购车型均在奥迪官网公示的“承认奥迪车有异味问题”范围内,这是巧合吗?

汽车K线认为,此事如果属实,这是多缺德!这将让多少个家庭支离破碎,陷入悲伤。关键是目前还有多少有这种潜在风险的家庭?反过来,宝马、奔驰和奥迪攫取巨额利润,一边如此龌蹉,利欲熏心,而且这种材料问题不仅仅是奥迪,奔驰和宝马也曾出现过。如果此事大规模发酵,对于要与奥迪合资的上汽集团而言,可不是什么好事。

除了奥迪,大众汽车集团豪华品牌保时捷也进行了两次召回,数量累计为3.72万辆,其主要原因是,电子助力转向控制模块的软件程序可能无法正确识别车速信号和电动机转向助力的信号,导致车辆的转向助力功能失效。

此外,克莱斯勒也是召回大户,由于动力总成控制模块电路板上的电压调节器芯片可能发生故障和高田公司生产安全气囊问题,召回2.76万辆部分进口牧马人、大切诺基和部分国产自由光,以及进口牧马人、克莱斯勒300C等车型。

当然,汽车K线相信上述企业当中,有部分企业是由于正常发现问题召回,但其中也有迫于压力,告朔饩羊。对于这种外资汽车品牌,不禁让人想起《小兵张嘎》的一句台词,“别看现在闹得欢,小心将来拉清单”。

注释:【告朔饩羊】「gù shuò xì yáng」原指鲁国自文公起不亲到祖庙告祭,只杀一只羊应付一下。后比喻照例应付,敷衍了事。

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