特斯拉降价意味着什么

来源: 中信证券研究
降价的核心还是需要销量带来的持续现金流,现阶段现金流重于盈利能力

本文来源:中信证券研究 (ID:gh_fe1d2be7e8db)

丨陈俊斌 宋韶灵 联系人:尹欣驰

特斯拉推出基础版Model 3,并宣布全系大降价,有望明显提振美国市场需求,但预计BBA等豪华品牌压力巨大。考虑到公司的偿债压力和临港工厂大量的资本开支,现阶段降价虽然影响盈利能力,但将持续改善公司现金流。重点推荐关注特斯拉产业链公司。

美国时间2月28日,Elon Musk宣布对特斯拉全系车型大降价,重点内容包括:

1)正式推出3.5万$和3.7万$的基础版Model 3;

2)全系车型大降价,其中北美地区Model 3降价4.8%-12.2%,中国地区Model 3降价6.0%-8.8%;

3)宣布将大规模关闭美国实体门店,北美交易全部将在线上完成,并承诺消费者可7天内无理由退车;

4)Enhanced Autopilot价格由5000$调整为3000$,并增加8000$的全自动驾驶选装包。

美国市场受补贴下降导致的需求疲软,降价可明显提振需求

2019年1月1日起,特斯拉消费者购买特斯拉车型所获得的税收减免由7500美元下降至3750美元,补贴下降导致Model 3的销量由18年12月的2.52万辆下降为19年1月的6500辆和2月的5750辆,且交付车型中价格较高的全驱版比例持续下降。我们认为,将进一步释放4万美元以下的用户需求。中国市场已推出的高端Model3的除税价格较美国分别折价2.2%,溢价0.7%和折价6.2%,Model S/X性能版甚至较美版折价11%,定价合理。

▍降价的核心还是需要销量带来的持续现金流,现阶段现金流重于盈利能力。

Model 3的大规模交付对经营活动现金流大幅改善。18年报显示公司拥有36.9亿美元现金及现金等价物,但考虑到3月1日公司偿还了到期的10亿美元债务,因此当前现金可能低于30亿美元。公司18年年底的流动有息负债为25.7亿美元,在上海工厂仍将有大规模资本开支,因此当前核心还是需要增加销量来保证持续运营现金流。15-18年,特斯拉单车平均承担的折旧摊销为0.98万\1.36万\1.68万\0.84万$,公司在18Q3-Q4考虑折旧摊销的情况下也已达到盈利状态。我们认为,过往大额资本开支可看做是沉没成本,降价虽影响当期损益,但只要未超过单车折旧摊销,对现金流仍是正贡献。

▍BBA+蔚来压力最大,特斯拉降价开启行业鲶鱼效应,加速行业的电动化、智能化进程。

18年9月起,Model 3在美国主流B级豪车的市场份额已经稳定维持在45%左右。当前基础版Model 3的推出和后驱版价格的进一步下探,将对奔驰宝马奥迪的压力进一步加大。对于比亚迪、上汽荣威实际影响逊于对BBA+蔚来的影响:主流自主旗舰电动车比亚迪唐、上汽Marvel X售价为25-27万元,自主中低档电动车价格低至20万元以下,降价后的Model 3和主流自主品牌车型并不在同一价格区间。但国产后Model3的售价有望下探至30万-40万元的区间,所以对于比亚迪、上汽2020年后的电动车产品仍形成一定压力,预计未来自主品牌新能源的核心产品价格带应该在15-20万元。

▍投资策略:重点推荐特斯拉产业链。

对于供应链而言,主机厂降价后市场的第一反应是零部件也被整车厂年降,但是从我们之前的供应链调研,特斯拉不同于一般汽车采购的“每年年降”模式,特斯拉相当一部分零部件采用了“三年锁价”。所以,短期特斯拉销量的增长其实对于供应链是长期利好:1)销量增长直接贡献边际盈利的增加;2)有利于供应链摊销前期投入,为后续上海工厂进一步降低成本提供可能。建议重点关注特斯拉供应链的公司:旭升股份、三花智控、宏发股份、拓普集团等。

▍风险因素:

特斯拉销量不达预期;零部件“三年锁价”策略发生变化;行业竞争加剧导致特斯拉市场份额下滑;中美贸易摩擦升温致汽车关税上升;临港工厂建设不达预期。

提供行业资讯,让您方寸间知天下!

原标题《汽车|特斯拉降价意味着什么》

参与评论
收藏
qrcode
相关资讯
写评论

icon-emoji表情